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第83章 暴兵时代（第3页）

风后等一些工业巨头们，在本轮危机中，眼巴巴的看到，西经联采购的民用卡车，飞艇采购优先在西部工厂下订单，暴跳如雷，但是自己的工业生产受到资金链波动影响，搅和不进去。

发信函，让西经联停下等一等，被当耳旁风，只能在东部报纸上，骂几篇“经济繁荣？背后隐患””

“违背市场规律，扩增产能，前景几何？”

之类的文章。

这就是看到“你赚钱，比他亏钱都难受。”

……其实比抢占市场更重要的是，西经联现在抓住了产品技术更新浪潮，正在更新产品标准，市场将对东部的重工业集团永远的封闭。

这么说！

现在洛水买的民用汽车全部是大存储量的电能汽车，该汽车要匹配充电站，匹配导航系统，同时候还能和天空中巡航的警用无人机随时信息对接，出现特殊路况能迅速呼叫公共服务。

能随时“呼警”

相当重要，在二十年前，西北的大量路段属于无人区。

无人区内没有监控没有监管是法外之地。

想想啊，你吃着火锅唱着歌，突然一群机车手，围上来车，把乘客都给抢劫了，素质极差的劫手，遇到漂亮的女客，还要劫个色。

这情况，骑自行车被刺杀过一次的卫铿，可是领教过这块土地上的彪悍。

警用无人机体系在这几年大范围应用。

现在卖产品已经不再是二十年前那样对顾客洗脑灌输：自己产品的某项功能非常好“你值得拥有”

“拥有了我产品，就有了什么样的等级。”

。

而是要嵌入到客户群体的日常需求中。

进而一起参与塑造一种新的生活模式！

这就是大数据下的经济。

所以神州东部的厢车企业，产品有逼格，但是充电不配套。

摄像头智能识别做不到认识路牌。

出现了擦碰，电子记录仪不能记录核心证据！

这样的产品也许工艺上有独到之处。

但是却被西经联的市场需求扫了出去。

……在道路上卫铿对天空的直升机招了一下手，然后踩着绳梯上了飞机。

看着现在流畅的交通网络，以及还正在建设的交通网络。

卫铿很满意这一波“时空裂隙镜面效应”

给整个华夏西区域带来的助力。

毛子在北亚建设，卫铿也在同样广阔的区域建设。

毛子的建设是靠着数百个基地车。

至于卫铿呢，设备没少，也几乎是千个万吨级的履带自走架路设施在各个区域推进。

投入的人力超过二百七十万人。

投入的管理体系复杂程度更是超过毛子几个数量级！

这个？西经联的建筑工人，可以健身，可以桑拿，参加球赛，衣服由公共卫生所公用洗衣机来洗。

在网吧可以和家人聊天说话，这是苏系在西伯利亚的奉献者们想象不到的丰富生活。