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第245章 波音与麦道窃钩者诛求订阅（第4页）

这边徐苍看看纸质航图，再看看cdu上进近程序的高度度限制，啧啧嘴：“航图跟cdu数据库倒是吻合，没问题。

五边切入点限制高度是四千九百英尺，咱们也不用就挨着四千九百英尺。

如果按照高距比计算，这个点高度标准应该是五千二百英尺左右，那咱们就五千二过点。”

“五千两百英尺过点吗，那岂不是一点儿余度都不留了，下面可是有地形呢，不好把下降率弄得太大啊。”

飞机过五边的切入点以五千两百英尺的高度来说是刚刚好，但是飞机后续还要继续减来建立形态，有可能需要减小下降率来减。

由于高度卡得很死，如果减小下降率，飞机就会比正常下滑轨道要高，后续便需要过一千英尺以上每分钟的下降率来追上下滑道。

可是，3号跑道的五边并不长，有为了满足稳定进近标准，所以给机组追上下滑道的空间并不大。

这就导致机组很可能在五边会产生一个极大的下降率，这么的下降率即便飞机没有低于下滑道也很容易触地形警告的。

“先期把构型建立好了，以着陆形态过点。”

徐苍说道。

“那这样的话，我继续减了！”

眼看飞机就要转回五边了，史颀这才放到襟翼五呢，而徐苍需要的是完整的着陆形态。

于是，史颀直接一把将油门给收光了。

平飞减是很快的，史颀直接随着飞机减而放起落架和襟翼，一刻不停，终于在临近切入点时建立好了着陆形态。

“如果需要这么飞，后面还得对执行航班的机组进行特别提示呢。”

史颀一边说着，将高度窗数值定格在了五千两百英尺了。

实际上，在正式航班运行里，这个五千两百英尺是完全没有道理的，因为这既不是程序高度，也对不上米制高度。

至少在常用的米制高度中没有对应五千两百英尺的。

像是一千五百米，四千九百英尺已经证明是肯定会触地形警告了。

而后面一个就是一千八百米，那就是五千九百英尺了，这个高度对于短五边来说就需要让机组从高处截获下滑道了，加上景洪机场3号跑道五边是有地形威胁的，说实在的，也是存在运行风险的。

如果五千两百英尺可以在着陆构型下不触地形警告，未来可能需要对这个进近程序进行特别备注了。

“五千两百英尺，一千五百八十五米，啧啧啧，这要是备注到航图里也算是独一份了。”

在史颀调出五千两百英尺后，在高度显示上方由于开启了米制电门，所以也会出现相应的米制高度。

“徐苍，上一次试运行机组是保持的五千英尺整的高度，比限制高度高了一百英尺，可还是响了警告。”

现在着陆构型都弄好了，自动驾驶也是接上的，倒是没什么需要动的，只要等着以五千两百英尺的高度穿过切入点是什么反应即可。

徐苍感觉倒是轻松得很：“我们比限制高度足足高了三百英尺，还处在平飞状态，这要是还......”

徐苍这话还没有说完，飞机离切入点还有.2海里的时候，驾驶舱中立刻响起来：“TLTeRRaIn！

TLTeRRaIn！”

一个半小时后，已经从景洪机场回返洱海的徐苍脸色铁青地坐在飞行部的小会议室里。

会议室中除了徐苍外，跟徐苍一起飞的史颀教员还有陆景华，秦心以及易风都在，甚至于连景洪机场集团的总经理孟子皓也在。

所有人中，除了徐苍外，就属孟子皓脸色最难看了。

前不久春夏航空试运行景洪机场程序出问题的事情，孟子皓是知道的。

这一次试运行就出了问题，那可不是什么好兆头。

不过，当时孟子皓虽然说有些担心，但还没有那么夸张，他觉得设计院应该会负责的吧，毕竟随便买个东西都有售后，这四千万的商品出问题了总不能不管吧。

结果，设计院还真就不管了，而且有理有据的。

原本还算是稳坐钓鱼台的孟子皓彻底是坐不住了，直接过来洱海这边找徐苍，恰好碰上徐苍亲自去飞景洪机场的程序。

孟子皓打听过徐苍的名声，知道徐苍在飞行那边很是有些威名，如果徐苍出手，或许就能找到症结所在了。